El artículo presenta el análisis del Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto
“El Derby”, el mismo que comprende la construcción de un complejo de viviendas,
ocinas administrativas y centro comercial en el distrito de Santiago de Surco-
Lima.
Palabras clave: Estudio de Impacto Ambiental, EIA, Proyecto El Derby,
modelo EIA, estudios de impactos.
This article presents the analysis of the environmental-impact study of "El
Derby project", which includes the construction of a residential development,
administrative ofces and a shopping center in Santiago de Surco district in
Lima.
Key Words: environmental-impact study, EIA, El Derby’s project, EIA model,
impact studies.
PAIDEIA XXI
Vol. 2, Nº 3, Lima, diciembre 2012, pp. 115-131
Resumen
Abstract
ANÁLISIS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
DEL PROYECTO “EL DERBY”
Gianina Guerrero - Luis Tagle
Fredy Portilla - Isaac Libaque
Gianina Guerrero - Luis Tagle - Fredy Portilla - Isaac Libaque
116
PAIDEIA XXI
1. Descripción del Proyecto
Estudio de Impacto Ambiental del
proyecto “El Derby” que comprende
la construcción de un complejo de
viviendas, ocinas administrativas y
centro comercial.
La empresa propietaria del
proyecto es Cayetano Inc. Sucursal
Perú y la empresa que elaboró el EIA
semidetallado es la consultora Klepel
Consulting SAC, en noviembre del
2011.
UBICACIÓN DEL PROYECTO:
El terreno del proyecto comprende
4 lotes con tres frentes, uno hacia la
Av. Manuel Olguín, otro hacia la Av.
El Derby y el tercero hacia la calle
Los Aymaras. Se ubica en la Urb. El
Derby de Monterrico en el distrito de
Santiago de Surco- Lima.
ZONIFICACION
El proyecto se ubica en Zona
de Comercio Metropolitano (CM)
limitando con una Zona Residencial
de Densidad Baja (RDB).
CICLO DE VIDA
El tiempo estimado de demolición
y construcción del complejo es de
41 meses y el tiempo estimado de
operación es de 80 años de vida útil.
Actualmente se encuentra en preventa
de los departamentos de vivienda.
Análisis del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto “El Derby”
117
PAIDEIA XXI
PROGRAMA DEL PROYECTO
El programa arquitectónico com-
prende:
• 2 Torres de vivienda, de 29 y 19
pisos con 292 departamentos
• 3 Torres de Ocinas de 22, 19 y
22 pisos con 309 ocinas
• Centro Comercial de 3 pisos con
54 tiendas
• 2368 estacionamientos en dos
sótanos de 5 y 8 pisos
Como antecedente, se tiene que se
había presentado un proyecto previo
que contenía un hotel, un centro
comercial y torres de ocinas.
MONTOS DE INVERSIÓN
El monto de inversión aproximado
es de $104 millones de dólares
Valorización Económica de la
implementación de la estrategia de
Manejo Ambiental: S/. 692 mil soles
aprox.
ÁREAS
Área de terreno: 10,940 m2
Área construida total: 194,340 m2
Área de inuencia Directa: 1.6
Hectáreas
Área de Inuencia Indirecta: 62.5
Hectáreas
AFORO MÁXIMO
El aforo máximo del proyecto es de
18,842 personas
MANO DE OBRA
Etapa de demolición: 30 trabajadores
Etapa de Construcción: 27 trabajadores
Etapa de Equipamiento y Acabados:
135 trabajadores
Gianina Guerrero - Luis Tagle - Fredy Portilla - Isaac Libaque
118
PAIDEIA XXI
CONSUMO DE RECURSOS
Consumo de recursos durante la
operación:
Consumo de agua: 718 m3/día de
agua
Energía Eléctrica: 9552.7 Kw
Residuos Sólidos: 4237 Kg /día
PLANTA GENERAL
De la planta general se puede
identi car que el proyecto se
encuentra en el cruce de dos avenidas
importantes y una calle lateral, la Av.
Manuel Olguín tiene una sección vial
de 51 m, la Av. El Derby de 27m y la
Calle los Aymaras de 12m.
Se muestras los accesos al sótano
de estacionamientos y los volúmenes
principales con sus alturas:
2. Modelo Sistémico del EIA
Modelo Sistémico del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto “El Derby”:
2. DESCRIPCION DEL PROYECTO
1. RESUMEN
EJECUTIVO
6. CONCLUSIONES
3. LINEA DE BASE
5. ESTRATEGIA DE MANEJO
AMBIENTAL
4. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE
IMPACTOS AMBIENTALES
Localización - Área de Influencia
Cronograma - Monto de Inversión
Descripción del edificio
ETAPAS
DEMOLICION
CONSTRUCCION
OPERACION
No hay relación entre estos aspectos
Descripción de procesos
Materiales, Maquinaria y
equipos y Mano de Obra
PLAN DE
VIGILANCIA
AMBIENTAL
PLAN DE
ABANDONO
O CIERRE
PLAN DE PREVENCION
Y CONTINGENCIAS
ANTE EMERGENCIAS
PLAN DE
MANEJO
AMBIENTAL
MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN:
CALIDAD DE AIRE - GENERACIÓN DE RUIDO - DAÑOS A VÍAS DE
TRANSITO - GENERACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS -
CONGESTIÓN VEHICULAR - CAMBIOS EN ESTILO DE VIDA
CONFLICTOS CON VECINOS - DAÑOS A ESTRUCTURAS VECINAS -
CONSUMO DE AGUA Y ELECTRICIDAD - CONSUMO DE
COMBUSTIBLES
CRITERIOS DE IDENTIFICACIÓN Y PONDERACIÓN - METODOLOGÍA -
MATRIZ DE EVALUACIÓN - RESUMEN DE LOS IMPACTOS
SIGNIFICATIVOS
ETAPAS
DEMOLICION
CONSTRUCCION
OPERACION
REQUERIMIENTOS DE AGUA Y
DESAGÜE
REQUERIMIENTO DE ENERGÍA
ELÉCTRICA
ESTIMACIÓN DE GENERACIÓN DE
TRAFICO
ESTIMACIÓN DE GENERACIÓN DE
EMISIONES
ESTIMACIÓN DE GENERACIÓN DE
RESIDUOS SÓLIDOS
PLAN DE PARTICIPACIÓN
CIUDADANA
CLIMATOLOGIA EVENTOS NATURALES
CALIDAD DE AIRE INFRAESTRUCTURA VECINA
TOPOGRAFIA SEGURIDAD Y SALUD
HIDROLOGIA ASPECTOS CULTURALES Y
SOCIOECONOMICOS
ZONAS DE VIDA
SUELOS
FLORA Y FAUNA
Fuente: Elaboración Propia
Análisis del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto “El Derby”
119
PAIDEIA XXI
3. Estudios de Impactos
3.1. Criterios de Impactos
Para la evaluación de los Impactos Ambientales, se utilizó la metodología
propuesta por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que considera los
siguientes criterios de clasicación:
Criterios
Puntaje
1 2 3
Perturbación
Importancia
Ocurrencia
Extensión
Duración
Reversibilidad
(P)
(I)
(O)
(E)
(D)
(R)
Escasa
Baja
Poco probable
Puntual
Corta
Reversible
Regular
Media
Probable
Local
Media
Parcial
Importante
Alta
Muy probable
Regional
Permanente
Irreversible
a. Clasicación de Impactos Negativos
Tipo Definición Puntaje
Compatible < (-)9
Carencia de impacto o impacto de recuperación inmediata tras el
cese de la acción. No se necesitan prácticas mitigadoras.
> (-)13
Moderado
Severo
La recuperación de las condiciones iniciales requiere cierto
tiempo. Se precisan prácticas de mitigación simples.
La magnitud del impacto exige, para la recuperación de las
condiciones iniciales, la adecuación de prácticas específicas de
mitigación. La recuperación necesita un periodo de tiempo
dilatado.
>(-)9 y <(-)13
b. Clasicación de Impactos Positivos
Tipo Definición Puntaje
Positivo > (+) 1
Impacto positivo para el cual no se necesitan prácticas
mitigadoras ni preventivas. Se deben buscar medidas para
potenciarlos.
Gianina Guerrero - Luis Tagle - Fredy Portilla - Isaac Libaque
120
PAIDEIA XXI
3.2. Impactos Positivos
En la identicación y análisis de
los impactos ambientales que puedan
darse como consecuencia de las
etapas de demolición, construcción y
operación del proyecto, así como su
presencia en la zona, se determinaron
los siguientes impactos ambientales
positivos:
• Generación de empleo durante
las etapas del proyecto.
• Ingreso económico para el sector
privado y el Estado durante las
dos etapas del proyecto.
• Aumento del valor de las
propiedades circundantes
durante la etapa de operación.
• Modicación positiva del
paisaje urbano durante la etapa
de operación del proyecto,
creación de veredas inexistentes
actualmente.
• Cambios en los estilos y calidad
de vida durante la operación del
proyecto.
3.3. Impactos Negativos:
Producto de las tres etapas
del proyecto, no se identicaron
impactos ambientales negativos de
clasicación severa, sin embargo, se
identicaron impactos ambientales
negativos de clasicación moderada,
sobre los cuales se plantean medidas
de prevención y mitigación. Los
c. Valoración de Impactos del Proyecto
Se ha utilizado la matriz por etapas e impactos de acuerdo a los puntajes
mencionados:
Demolición Construcción Operación
Demolición de
infraestructura existente
Transporte de residuos de
demolición
Excavaciones y remoción
de tierra
Transporte de material
excedente
Nivelación y compactación
del terreno
Construcción de la obra
gruesa
Transporte de materiales y
residuos de construcción
Terminaciones y acabados
Instalaciones y
equipamiento
Labores diarias del personal
en obra
Presencia del proyecto en la
zona
Mantenimiento de las
instalaciones
Actividades diarias de los
trabajadores, visitantes y
residentes del proyecto
Alteración de la calidad del aire (partículas y gases)
Generación de ruido
Modificación del paisaje urbano
Estabilidad (hundimiento, deslizamiento)
Generación de residuos sólidos
Alteración de la calidad de agua subterránea
Afectación de la flora (cambio en áreas verdes)
Afectación de fauna terrestre y aves
Generación de empleo
Conflicto con vecinos
Cambio en estilos y calidad de vida
Ingreso económico para el sector privado y el Estado
Valorización de las propiedades
Daño a vías de tránsito
Daño a estructuras vecinas
Daños a red de alcantarillado, telefonía y electricidad
Congestión vehicular
Consumo de agua
Consumo de electricidad
Consumo de combustibles
Accidentes de trabajadores
Potencial incendio / explosión
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Análisis del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto “El Derby”
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PAIDEIA XXI
impactos negativos identicados,
de signicancia moderada, son los
siguientes:
• Alteración de la calidad del
aire durante las dos etapas del
proyecto.
• Generación de ruido durante las
dos etapas del proyecto.
• Alteración de la estabilidad
del sueño (hundimientos o
asentamientos durante la
construcción), minimizado por
el uso de sistema de muros
anclados.
• Generación de residuos sólidos
de diversos tipos y durante las
dos etapas del proyecto.
• Cambios en la calidad de vida
durante la etapa de construcción
del proyecto.
• Conicto con los vecinos debido
a la incomodidad causada
durante la construcción del
proyecto.
• Daños a vías de tránsito,
principalmente por el tránsito
de equipos y maquinaria pesada
durante la construcción del
proyecto.
• Riesgo de daños a estructuras
vecinas, durante la etapa de
construcción del proyecto.
• Congestión vehicular durante
las dos etapas del proyecto.
• Consumo de recursos de agua
y electricidad durante la etapa
de operación del proyecto,
sensiblemente minimizados al
implementar las exigencias de
una certicación LEED para los
proyectos de ocinas.
• Consumo de combustibles
durante las etapas del proyecto,
especialmente en aquellas
actividades que incluyen
transporte de maquinarias,
vehículos y uso de equipos que
requieren combustible en gran
escala.
3.4. Indicadores: ECAs – LMPs
utilizados
a. Calidad del Aire
Material Particulado: (PM10 y PM 2.5)
Las mediciones de PM10 y PM2.5
se desarrollaron en tres puntos del
monitoreo P-1 y P-2, ubicados en la
estación E-01, donde se utilizaron dos
impactadores Harvard (PM10 y PM2.5)
y P-3, ubicado en la estación E-02
donde se utilizó el impactador Tecora
PM10, dentro del área del proyecto
durante tres días consecutivos.
P-1
Gianina Guerrero - Luis Tagle - Fredy Portilla - Isaac Libaque
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PAIDEIA XXI
P-2
Análisis del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto “El Derby”
123
PAIDEIA XXI
P-3
Gases: Dióxido de Nitrógeno (NO2) y
Dióxido de Azufre (SO2)
El monitoreo de la concentración
en el aire de los gases dióxido de
nitrógeno y dióxido de azufre se realiza
mediante un muestreo por difusión
pasiva. Los envases portatubos fueron
colocados en dos postes de alumbrado
al interior del terreno. El periodo de
exposición fue de 15 días.
NO2
Gianina Guerrero - Luis Tagle - Fredy Portilla - Isaac Libaque
124
PAIDEIA XXI
SO2
Ruido
El proyecto está ubicado en una
zona de comercio metropolitano (CM),
sin embargo colinda con una zona
residencial de densidad baja (RDB), por
lo que se han tomado los estándares
de calidad ambiental aplicables a
esta zona. Se realizaron mediciones
simultáneas en 4 puntos durante 2
días y en horario diurno y nocturno.
Análisis del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto “El Derby”
125
PAIDEIA XXI
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
Horario Diurno
Horario Nocturno
Comparación con ECAs
Gianina Guerrero - Luis Tagle - Fredy Portilla - Isaac Libaque
126
PAIDEIA XXI
3.5. Minimodelos de Impactos Ambientales
Calidad de Aire
REGAR ZONAS A
EXCAVAR.
MANTENIMIENTO DE
EQUIPOS, MAQUINARIAS
Y VEHÍCULOS.
PREFERIR PINTURAS A
BASE DE AGUA.
REVISION PERIODICA DE
EXTRACTORES DE AIRE,
DUCTOS DE
VENTILACION, GRUPOS
ELECTROGENOS Y
OTROS.
PROHIBIR USO NECESARIO
DE MOTORES.
USAR MAYAS HERMETICAS
PARA TRANSPORTE DE
MATERIALES.
PROHIBIR ALMACENAR
MATERIALES FUERA DEL
TERRENO.
HUMEDECER PILAS DE
MATERIALES.
CALIDAD DE AIRE
DEMOLICION CONSTRUCCION
TRANSPORTE DE ESCOMBROS.
USO DE MAQUINARIAS Y VEHICULOS.
MATERIAL PARTCULADO GASES
CONSTRUCCION OPERACION
PREVENCION
EXCAVACIONES.
OPERACION
MATERIAL PARTCULADO GASES
CONSTRUCCION OPERACION
MITIGACION
VEHICULOS UTILIZADOS.
FUNCIONAMIENTO DE EQUIPOS DE GENERACION
ELECTRICA, AIRE ACONDICIONADO.
MONTANTES DE EVACUACION DE MONOXIDOS DE
SOTANOS.
PROMOVER TRANSPORTE
NO MOTORIZADO.
ASIGNAR VIGILANTE QUE
AGILICE INGRESO Y SALIDA
DE VEHICULOS
PROHIBIR VEHICULOS
ENCENDIDOS EN SOTANOS
POR MUCHO TIEMPO.
Fuente: Elaboración Propia
Generación de Ruido
GENERACION DE RUIDO
DEMOLICION CONSTRUCCION
USO DE EQUIPO PESADO Y LIVIANO.
TRANSPORTE DE MATERIALES Y RESIDUOS SOLIDOS.
RUIDO
CONSTRUCCION OPERACION
PREVENCION
OPERACION
CONSTRUCCION OPERACION
MITIGACION
FUNCIONAMIENTO DE EQUIPOS DE MANTENIMIENTO.
AUMENTO DE NIVEL DE TRAFICO.
PLANIFICAR HORARIO
DE USO DE MAQUINARIA.
EVITAR USO
SIMULTANEO DE
MAQUINARIAS.
PROMOVER
PROTECCIÓN AUDITIVA.
USAR MAQUINARIA CON
40db EN DIA Y 5dB EN
NOCHE.
EXIGIR A PROVEEDORES
DECLARAR NIVEL DE
PRESION SONORA.
USAR SILENCIADORES
EN VEHICULOS Y
MAQUINARIA.
CONTROLAR
COMPORTAMIENTO DE
PERSONAL EN EL AREA.
PROHIBIR USO
INADECUADO DEL
CLAXON.
IMPLEMENTAR
BARREARAS ACUSTICAS.
DESARROLLAR
REGLAMENTO INTERNO
DE RUIDO.
Fuente: Elaboración Propia
Análisis del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto “El Derby”
127
PAIDEIA XXI
Con ictos con Vecinos – Daños a Estructuras Vecinas
EVENTOS DEL CENTRO
COMERCIAL Y RESIDENCIAS.
VEHICULOS Y MAQUINARIAS
DE MANTENIMIENTO.
EXCAVACIONES REALIZADAS.
PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS.
SOBRECARGA DE EQUIPOS Y CAMIONES.
MAQUINARIAS Y
VEHICULOS PESADOS.
CONFLICTOS CON VECINOS
DEM. Y CONSTRUCC. OPERACION
AFECTACION A CONSTRUCCIONES VECINAS
CONSTRUCCION OPERACION
PREVENCION
DEMOLICION Y CONSTRUCCION
CONSTRUCCION OPERACION
PREVENCION
RUIDOS
MATERIAL
PARTICULADO Y RUIDOS
DAÑOS A ESTRUCTURAS VECINAS
IMPLEMENTAR AREA DE COMEDOR DENTRO DEL
TERRENO.
RETIRAR RESIDUOS ENTRE 9:00 Y 17:00 EVITANDO
HORAS PUNTA.
DEFINIR PLAN DE ATENCION DE QUEJAS DE VECINOS.
USAR MALLAS
ATRAPAPOLVOS.
ESTUDIOS DE MECANICA DE
SUELOS.
EFECTUAR INSPECCION DE
ESTRUCTURAS VECINAS.
CONSTRUIR PANTALLAS
ANCLADAS PERIMETRALES.
VERIFICAR PROCEDIMIENTOS
DE EXCAVACION.
VERIFICAR RESISTENCIA
DE VEREDAS.
REPARAR A LA BREVEDAD
VIAS DE TRANSITO.
EVITAR SOBRECARGO DE
CAMIONES.
Fuente: Elaboración Propia
Congestión Vehicular – Consumo de Agua, Electricidad y Combustibles
ENTRADA Y SALIDA DE
VISITANTES, RESIDENTES
Y TRABAJADORES EN
HORAS PUNTA
CONGESTION VEHICULAR
DEM. Y CONSTRUCCION OPERACION DEM. Y CONSTRUCCION OPERACION
INCREMENTO DEL TRAFICO
CONSTRUCCION OPERACION
MITIGACION
CONSTRUCCION Y OPERACION
MITIGACION
CONSUMO DE AGUA ELECTRICIDAD
Y COMBUSTIBLES
TRANSPORTE DE
CAMIONES.
MAQUINARIA PESADA.
OPERACIONES DIVERSAS.
CONSUMO DE
COMBUSTIBLES DE
MAQUINARIA Y VEHICULOS.
CONSUMO DE
TRABAJADORES VISITANTES
Y RESIDENTES.
CONSUMO DE
COMBUSTIBLES DE
VEHICULOS.
SEÑALIZACION DE
INGRESOS Y SALIDAS
IDENTIFICAR VIAS
CERCANAS DE ALTA
SENSIBILIDAD.
DESARROLLAR PLAN DE
MANEJO DEL TRAFICO.
COORDINAR ACTIVIDADES.
ESTABLECER HORARIOS.
ESTUDIO DE IMPACTO
AMBIENTAL
ASIGNAR UN VIGILANTE
QUE AGILICE TRANSITO EN
HORAS PUNTA.
PROMOVER TRANSPORTE
PUBLICO Y NO
MOTORIZADO.
PROHIBIR DEJAR MANGUERAS Y GRIFOS INECESARIAMENTE
ABIERTOS.
INODOROS AHORRADORES.
GRIFERIAS AHORRADORAS.
PROHIBIR USO DE MOTORES DE VEHICULOS INNECESARIAMENTE.
SENSORES DE MOVIMIENTO.
FOCOS AHORRADORES Y LUMINARIAS TIPO LED.
PLANIFICAR MANTENIMIENTO DE EQUIPOS.
Fuente: Elaboración Propia
Gianina Guerrero - Luis Tagle - Fredy Portilla - Isaac Libaque
128
PAIDEIA XXI
Medidas de la Estrategia de Manejo Ambiental
MEDIDAS DE LA ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL
PLAN DE VIGILANCIA AMBIENTAL
CONSTRUCCIÓN Y
OPERACIÓN
s/. 2,860.00
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
CONSTRUCCIÓN Y
OPERACIÓN
s/. 10,094.00
PLAN DE PREVENCION ANTE
EMERGENCIAS
OPERACION
s/. 4,526.00
PLAN DE ABANDONO Y CIERRE
EJECUCION
s/. 197,595.00
MEDIDAS DE MITIGACION
s/. 22,392.00
s/. 55,814.00
CONSTRUCCION
EJECUCION
Fuente: Elaboración Propia
4. Ausencias o De ciencias
Se ha elaborado un EIA de un
proyecto actualizado, inicialmente
previsto para la construcción de
un centro comercial con torres de
o cinas y hotel, reestructurado para
un centro comercial con torres de
o cina y torres para residencia, lo
que hubiese requerido un estudio de
reclasi cación ambiental. No se han
analizado los cambios para veri car
si estos son signi cativos para un
estudio de reclasi cación, lo que
hubiese requerido la opinión técnica
de la Dirección Nacional de Vivienda
y no solo de la Dirección Nacional de
Construcción.
En la evaluación determinan que el
uso de vivienda tiene menos impacto
ambiental respecto al uso de hospedaje
en la etapa de operación, por lo cual
sólo se actualizarían los planes de
prevención referidos al proyecto, en la
etapa de operación.
Del análisis, se concluye que se ha
considerado el uso predominante que
genera mayor ingreso bruto anual,
el comercio, determinándose que no
existe un incremento del impacto
ambiental o los impactos sociales de
manera signi cativa dentro del área
de in uencia.
Así mismo, el EIA ha dejado de lado
todos los aspectos requeridos para un
edi cio sustentable de alto rendimiento
Análisis del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto “El Derby”
129
PAIDEIA XXI
y no se han desarrollado los planes de
manejo de residuos sólidos y líquidos
ni el plan de contingencia, de plan
de seguridad y de señalización, entre
otros importantes.
¿Se podría aplicar algún criterio de
las certicaciones ambientales?
En principio no, todo el proceso
constructivo es convencional, no
aplica tecnologías ni uso de materiales
no contaminantes; no ahorra energía
ni reusa las aguas cuya demanda es
muy alta.
El EIA pretende una calicación
de construcción sustentable LEED,
que no desarrolla en el diseño, la
construcción, ni en la operación de la
construcción.
No cumple con ninguno de los
requisitos para las cinco categorías
para alcanzar la clasicación: Edicio
Sustentable, ahorro de agua, energía
y atmósfera, materiales y recursos, y
calidad ambiental de los interiores; ni
la innovación en el diseño.
Pese a la buena ubicación del
Complejo Comercial y Residencial y la
buena orientación de sus fachadas, no
se acondiciona bioclimáticamente el
edicio, cubierto totalmente de muro
cortina.
Finalmente, el EIA del Complejo
Comercial y Residencial El Derby ha
cumplido con los requisitos mínimos
establecidos para el desarrollo de los
EIAs, de acuerdo al Decreto Supremo
Nº 019-2009-MINAM, que aprueba el
Reglamento de la Ley Nº 27446, Ley
del Sistema Nacional de Evaluación de
Impacto Ambiental-SEIA.
El estudio no introduce nuevos
conceptos ni criterios para los
estudios de impacto ambiental por
lo tanto no se han denido nuevos
indicadores. Tampoco aplica criterios
de certicación ambiental, a pesar de
así manifestarlo el estudio; pero no los
dene.
Seria necesario que los estudios
de impacto vial sean evaluados
conjuntamente con los estudios de
impacto ambiental, ya que los grandes
impactos negativos se originan
principalmente por el transporte, la
acumulación de gases tóxicos como el
monóxido de carbono en las áreas de
estacionamiento subterránea (8 pisos)
y la falta de normatividad para su
evacuación de los gases al no haberse
identicado las características técnicas
de los ltros que deberían instalarse
en las chimeneas que los evacuan de
los sótanos al ambiente externo, ni
consideran su debido tratamiento,
afectándose sobre todo a los residentes
y usuarios del complejo como a los del
área de inuencia del proyecto.
Si bien es cierto que el control
y seguimiento del cumplimiento de
los compromisos asumidos por los
analistas de EIA es responsabilidad
del MINAM a través de la OEFA,
este se hace de forma aleatoria,
quedando sin control todo el proceso
constructivo. Asimismo, sus costos
son solo referenciales y de difícil
cumplimiento, ya que estos no son
parte del presupuesto general de la
obra, ignorando muchas veces la
empresa constructora su existencia
y responsabilidad de cumplimiento.
Gianina Guerrero - Luis Tagle - Fredy Portilla - Isaac Libaque
130
PAIDEIA XXI
Este control debe ser parte de la
supervisión de la obra y del municipio
correspondiente.
5. Conclusiones
APORTES- ASPECTOS POSITIVOS
• Se trata de un proyecto de tres
usos compatibles, reduciendo
la necesidad de transporte y
las consecuentes emisiones.
• Los usos brindan mayor
seguridad a los usuarios, por la
iluminación y constante ujo y
movimiento de personas.
• Mencionan como propuesta un
estacionamiento de bicicletas
(sin embargo no se observa en
la planta).
• Alta densidad de edicación.
• Ubicación en esquina, amplio
acceso conformado por dos
vías importantes.
• Se plantea la separación en el
origen de los residuos sólidos
para el reciclaje.
DEFI
CIENCIAS -ASPECTOS NEGA
TIVOS
• Se ha elaborado un EIA
semidetallado cuando por la
magnitud del proyecto debió
ser un EIA detallado. El EIA
debió ser evaluado también
por la Dirección Nacional de
Vivienda.
• No se han desarrollado de
manera adecuada los planes
de participación ciudadana,
de manejo de residuos sólidos
y líquidos, de contingencia, de
seguridad y señalización, entre
otros importantes. El plan de
manejo de conicto con vecinos
parece solo un cuaderno de
quejas.
• Se realiza el EIA desde un punto
de vista de un Biólogo y no se
toman las consideraciones
especícas que requiere este
tipo de edicaciones.
• El EIA pretende una calicación
de construcción sustentable
LEED, pero no cumple con
ninguno de los requisitos:
Edicio Sustentable, ahorro
de agua, energía y atmósfera,
materiales y recursos y, calidad
ambiental de los interiores, ni
la innovación en el diseño.
• Es necesario que el estudio
de impacto vial sea evaluado
conjuntamente o previamente,
y ambos en la etapa de
anteproyecto para que
realmente se puedan hacer
mejoras al diseño.
• El presupuesto mencionado
para el plan de manejo
ambiental debe ser considerado
en el presupuesto de obra
para su real aplicación; este
control debe ser parte de la
supervisión de la obra y del
municipio correspondiente.
Análisis del Estudio de Impacto Ambiental del proyecto “El Derby”
131
PAIDEIA XXI
• Las inmediaciones no tienen
accesibilidad desde el trans-
porte masivo; está restringido
al transporte privado.
• Alta congestión vehicular de
acceso a este complejo y no hay
una vía auxiliar de acceso a los
sótanos de estacionamiento.
• Alto gasto de energía debido
al uso del aire acondicionado
(fachada muro cortina).
• No existe un sistema claro
de evacuaciones de gases, no
existe tratamiento, teniendo en
cuenta la densidad de autos
(área de estacionamiento).
• Las aguas servidas, no tienen
ningún tratamiento.
• No se plantea ni contempla el
uso de materiales no tóxicos,
solo se menciona el uso de
pinturas al agua.
• No se menciona ni se plantea
arborización en las áreas
libres.
• Por la altura de la edicación,
se necesitaría un análisis de
sombras y de vientos, y evaluar
los impactos en la salud.
Polígono de la Sostenibilidad del proyecto:
Fuente: Elaboración Propia
6. Fuentes
- EIA del proyecto “El Derby” - Klepel Consulting SAC, 2011.