El objetivo del presente artículo es hacer algunas reexiones acerca de la
evolución de la planicación urbana del Área Metropolitana Lima – Callao (Perú)
en el periodo 1949 – 2013, y proponer que la formulación del Plan de Desarrollo
Metropolitano Lima – Callao 2013 - 2035 se haga con el enfoque emergente de
la planicación del desarrollo urbano sostenible.
Palabras Clave: Planicación urbana, planicación del desarrollo urbano
sostenible.
The aim of this article is to offer some reections about the evolution of urban
planning in the Metropolitan Area of Lima - Callao (Peru) in the period 1949-
2013, and proposes that the Metropolitan Development Plan of Lima - Callao
2013 - 2035 should be done with the emerging approach of the sustainable
urban development planning.
Key words: Urban planning, sustainable urban development planning.
PAIDEIA XXI
Vol. 3, Nº 4, Lima, diciembre 2013, pp. 20-32
Resumen
Abstract
LA PLANIFICACIÓN URBANA DE LIMA-CALLAO
1949-2013: DEL URBANISMO FUNCIONALISTA A
LA PLANIFICACIÓN DEL DESARROLLO URBANO
SOSTENIBLE
Rodolfo Francisco Castillo García
La Planicación Urbana de Lima – Callao 1949-2013
21
PAIDEIA XXI
1. EVOLUCIÓN DE LA PLANIFICA-
CIÓN URBANA CONTEMPORÁNEA Y
DE LA PLANIFICACIÓN URBANA DE
LIMA-CALLAO 1949-2013
En 1990, Lima - Callao constituían
una Metrópolis, con una población
aproximada de 6´500,000 habitantes.
Y hoy, 23 años después, la realidad ha
cambiado signicativamente. Lima-Ca-
llao posee una población aproximada de
9´500,000 habitantes1 y está en los um-
brales históricos de convertirse en una
Megalópolis. El término Megalópolis se
aplica a la conurbación de áreas metro-
politanas y/o a la superposición de sus
áreas de inuencia, haciendo referencia
a un sistema urbano que cuenta con
una población igual o superior a los 10
millones de habitantes.
Como 23 años después no sólo la
realidad urbana de Lima – Callao es
diferente, también tiene que serlo el
enfoque de planicación urbana
para abordarla y transformarla. De
hecho, la planicación urbana con-
temporánea ha evolucionado, desde
las primeras décadas del siglo XX, de
una planicación urbana normativa,
disciplina ligada al urbanismo fun-
cionalista, y orientada al acondicio-
namiento físico de los centros urbanos
y a la regulación de los usos del suelo
urbano; hacia una planicación del
desarrollo urbano sostenible, en el
siglo XXI, como una interdisciplina li-
gada a la sostenibilidad urbana.
1.1. Evolución de la Planicación
Urbana Contemporánea
En Europa y América, desde
las primeras décadas del siglo XX
hasta hoy, la planicación urbana
contemporánea ha sido aplicada y se
aplica con diferentes enfoques teórico
– metodológicos, como los que se
identican a continuación.
La planicación urbana norma-
tiva (o planicación urbana tradicio-
nal), originada en las primeras déca-
das del siglo XX, se caracteriza por su
énfasis en la formulación de planes
fundamentalmente físico - espaciales,
con un enfoque orientado a la oferta
urbana, y por su intención de regula-
ción normativa de los usos del suelo2.
Ante las limitaciones estructurales
de la planicación urbana normativa
a inicios de los años 80 del siglo XX,
así como su falta de exibilidad y e-
cacia ante la dinámica de la urbe y su
débil conocimiento de la evolución de
los procesos sociales, se hizo necesa-
rio que a nes de los años 80 se gene-
raran otros enfoques de planicación
urbana.
Así, se planteó la planicación
urbana estratégica como una forma
ligada a la búsqueda de cambios cua-
litativos en los procesos de desarrollo
de la ciudad, y a la implementación
de proyectos estratégicos de desarro-
llo urbano. No obstante, ello sólo ha-
bría signicado impactos en sectores
focalizados de la ciudad, generado se-
gregación social urbana, y no necesa-
riamente involucraría y/o beneciaría
a la mayoría de estratos sociales que
viven en ella.
Y también se propuso y desarro-
lló la planicación urbana ambien-
tal como una forma de incorporar la
dimensión ambiental en el proceso
Rodolfo Francisco Castillo García
22
PAIDEIA XXI
planicador de las ciudades. Empero,
ésta no resuelve la incorporación de
temas como crecimiento competitivo,
equidad social urbana y gobernabili-
dad.
En los inicios del siglo XXI, se
comenzó a hablar de la gobernanza
(o gobernabilidad) como una forma
de gestión urbana que privilegia la
acción de los actores sociales en el
desarrollo de las ciudades, lo cual
obliga a repensar el tema de las
modalidades actuales de gestión
urbana y ambiental. Empero, la
gobernanza no ha demostrado hasta
ahora ser suciente como sustitución
de la planicación urbana moderna,
sino sólo como su complementación.
Actualmente, se habla de la pla-
nicación del desarrollo urbano
sostenible que postula incorporar la
sustentabilidad ambiental, la compe-
titividad económica y la equidad social
en el desarrollo de la ciudad. Empero,
aún no ha sido asimilada en términos
normativos en la mayoría de los paí-
ses, y no se ha establecido su aplica-
ción metodológica en los planes urba-
nos, salvo aproximaciones valiosas.
1.2. Evolución de la Planicación
Urbana de Lima-Callao 1949-2013
En este contexto, el desarrollo de
los enfoques en la planicación urba-
na contemporánea en sus sucesivos
estados del arte inuyó en la plani-
cación urbana de Lima – Callao, de la
siguiente manera:
• En el periodo 1949-1968 los prime-
ros planes urbanos de Lima - Ca-
llao se referían a aspectos de zoni-
cación urbana y esquemas viales;
los cuales reejaban la inuencia
del urbanismo funcionalista, fun-
damentalmente físico - espacial y
esteticista: Plan Piloto de Lima,
de 1949, y Plan Regulador, de
1956.
• En el periodo 1969-1987, la plani-
cación urbana en el Perú evolucio-
nó desde planes urbanos físico - es-
paciales hacia planes urbanos más
complejos e interdisciplinarios;
perfeccionados con un mejor cono-
cimiento de los comportamientos
reales del desarrollo urbano, y con
políticas urbanas más operativas
e instrumentos técnicos, consoli-
dándose como planicación ur-
bana normativa en Lima - Callao:
Plan de Desarrollo Metropolitano
Lima Callao 1968-1980 – PLAN-
DEMET.
• En el periodo 1988-1996, la pla-
nicación urbana normativa en
Lima- Callao devino en la plani-
cación urbana ambiental, con
planes urbanos que incorporaban
de modo coherente la dimensión
ambiental en sus estudios y previ-
siones; complementados en aspec-
tos de gestión, y considerando los
mecanismos de mercado: Plan de
Desarrollo Metropolitano Lima
Callao 1990-2010 – PLANMET,
Plan Urbano Director de la Pro-
vincia Constitucional del Callao
1995-2010, y Plan de Desarrollo
de la Costa Verde de Lima Metro-
politana 1995-2010.
• En el periodo 1997-2011, la plani-
cación urbana ambiental en el Perú
se complejizó al incorporar elemen-
La Planicación Urbana de Lima – Callao 1949-2013
23
PAIDEIA XXI
tos innovadores de la planicación
urbana estratégica, con planes
urbanos se realizaron ligados a la
búsqueda de cambios cualitativos
en los procesos de desarrollo de las
ciudades con la implementación de
acciones estratégicas de desarrollo
urbano y considerando mejor los
mecanismos del mercado, la glo-
balización y la competitividad. Sin
embargo, en Lima-Callao en este
periodo hubo un decaimiento de la
planicación urbana debido a una
indenición metodológica en el IMP
para asumir la planicación urba-
na estratégica y a una confusión
entre planicación integral y pla-
nicación urbana: Plan Integral
de Desarrollo Metropolitano de
Mediano Plazo 1998-2002 (incon-
cluso).
• En el periodo 2012-2013, en Lima-
Callao se plantean las primeras
aproximaciones teóricas y se con-
cretan las primeras aplicaciones
metodológicas y operativas de la
planicación del desarrollo urba-
no sostenible. No obstante, en la
actualidad este enfoque de plani-
cación emergente todavía no ha sido
asimilado normativamente y no se
ha dispuesto su aplicación meto-
dológica y operativa en los planes
urbanos: Plan Especico de Villa
San Antonio y Quebradas Canto
Grande y Media Luna 2012-2025.
• Cabe señalar que la planicación
urbana en Lima – Callao no ha ex-
perimentado un cambio radical de
un enfoque teórico por otro, sino
que se ha ido complementando en
un enfoque integrador pragmá-
tico implícito, que ha permitido
arribar hasta hoy a una planica-
ción urbana ambiental estratégi-
ca. En este contexto, se requiere
un enfoque integrador emergen-
te explícito que recoja los aportes
de los diferentes enfoques de plani-
cación urbana moderna y supere
sus respectivas limitaciones, para
lograr una planicación urbana
más viable, ecaz, eciente y so-
cialmente legitimada. Dicho enfo-
que emergente es la planicación
del desarrollo urbano sostenible.
2. PLANES URBANOS DE LIMA –
CALLAO EN EL PERIODO 1949-2013
Los planes urbanos más importan-
tes de Lima – Callao entre 1949 y el
2013, que constituyen hitos en la evo-
lución de la planicación urbana de
Lima – Callao, son los siguientes:
2.1. Plan Piloto de Lima de 1949
El Plan Piloto de Lima de 1949,
se constituyó en la primera etapa
del que después se plasmó como el
Plan Regulador de Lima de 1956. Fue
elaborado por la Ocina Nacional
de Planeamiento y Urbanismo, y
aprobado por Resolución Suprema
N° 258 del Ministerio de Fomento y
Obras Públicas, en Septiembre de
19493.
Constituye un ejemplo de la in-
uencia del urbanismo funcionalista
de principios del siglo XX, y de plani-
cación urbana normativa, incidien-
do básicamente en los aspectos físico-
funcionales y de diseño urbano.
Rodolfo Francisco Castillo García
24
PAIDEIA XXI
2.2. Plan de Desarrollo Metropolitano
de Lima Callao 1968-1980
El Plan de Desarrollo Metropolitano
Lima Callao 1968-1980 - PLANDEMET
fue formulado por la Ocina Nacional
de Planeamiento y Urbanismo – ONPU,
entre 1965 y 1968; en convenio con
la Municipalidad de Lima, durante
la administración del Alcalde Luis
Bedoya Reyes.
Es el ejemplo más signicativo,
complejo e interdisciplinario de pla-
nicación urbana normativa de ni-
vel metropolitano entre 1947 y 1968.
En él también se incorporó temas de
densicación y expansión urbana,
vivienda y renovación urbana, áreas
industriales, vialidad y transporte,
equipamiento urbano, recreación,
normativa urbana, etc. No obstante, la
dimensión ambiental no se desarrolló
explícitamente, sino vinculada al tema
de recreación y áreas verdes.
2.3. Plan de Estructuración Urbana
Metropolitana de Lima 1986-1996
El Plan de Estructuración Urbana
Metropolitana de Lima 1986-1996
fue elaborado por la Municipalidad
de Lima Metropolitana. Fue aprobado
mediante el Acuerdo de Concejo N°
270-1986, durante la administración
del Alcalde Alfonso Barrantes Lingán.
Fue una experiencia de planica-
ción urbana normativa. No obstante,
constituyó un plan piloto que no llegó a
constituir un plan de desarrollo metro-
politano propiamente dicho. La dimen-
sión ambiental y de seguridad física ante
desastres no se desarrolló como tal, sino
puntualmente en algunas políticas de
suelo y de infraestructura de servicios.
2.4. Plan de Desarrollo Metropolitano
Lima-Callao - PLANMET 1990-2010
El Plan de Desarrollo Metropolitano
Lima - Callao 1990-2010 - PLANMET
fue formulado entre 1987 y 1989 por
el Proyecto Especial PLANMET de la
Municipalidad de Lima, y aprobado
en 1989 mediante el Acuerdo de
Concejo N° 287-1989, durante la
administración del Alcalde Jorge Del
Castillo.
Fue actualizado y publicado por el
Instituto Metropolitano de Planicación
- IMP de la Municipalidad de Lima
Metropolitana, en cumplimiento del
Acuerdo de Concejo N° 167-1991,
y puesto en vigencia por Decreto de
Alcaldía Nº 127-1992, durante la
administración del Alcalde Ricardo
Belmont Cassinelli. Fue raticado por
la Ordenanza Nº 099-1996, durante
la gestión del Alcalde Alberto Andrade
Carmona. Y ha sido prorrogado en su
vigencia mediante las Ordenanzas
Municipales Nº 1505-2011, Nº
1604-2012 y Nº 1702-2013 por la
actual gestión de la Alcaldesa Susana
Villarán De la Puente.
Es un hito importante de
planicación urbana ambiental en la
planicación urbana metropolitana, ya
que incorpora pioneramente, aunque
sin llegar a integrar la dimensión
ambiental en un plan urbano de
esta jerarquía, deniendo entre sus
objetivos especícos el ordenamiento
ambiental metropolitano, políticas
generales de medio ambiente y
seguridad ante desastres; y una
propuesta general de recuperación
ambiental.
La Planicación Urbana de Lima – Callao 1949-2013
25
PAIDEIA XXI
Con el PLANMET, la planicación
urbana normativa en Lima-Callao em-
pezó a transformarse en planicación
urbana ambiental, aunque metodoló-
gicamente la incorporación coherente
de la dimensión ambiental en los pla-
nes urbanos demandó un proceso de
maduración posterior.
Otro aporte fundamental del PLAN-
MET es que propuso la creación del
Instituto Metropolitano de Plani-
cación - IMP como organismo per-
manente de la Municipalidad de Lima
Metropolitana, para que se encargue
de la planicación del desarrollo local
en la Provincia de Lima; así como del
seguimiento, evaluación, retroalimen-
tación y actualización del PLANMET.
Así, se generó un proceso permanen-
te de planicación desde la creación
del IMP en 1991 hasta 1996, que se
expresó en programas, normas, infor-
mes técnicos, planes urbanos distri-
tales y especiales, convenios de coo-
peración, etc.; dirigidos a orientar y
racionalizar la toma de decisiones vin-
culada con el desarrollo urbano me-
tropolitano sostenible.
Planteó la estructuración del Siste-
ma Vial Metropolitano mediante una
red jerarquizada para procurar la mejor
interrelación entre las Grandes Áreas
Urbanas de la Metrópoli, comprendien-
do los 5 Anillos Viales de Desconcen-
tración y las Rutas del Sistema de
Transporte Rápido Masivo.
Constituye un hito importante en la
planicación urbana de Lima - Callao,
ya que es el único plan metropolitano
que contiene un Programa de Inversio-
nes, a partir del cual se generó un pro-
ceso permanente de planicación
– preinversión, que se expresa en pro-
yectos, acciones y obras, que constitu-
yen los mecanismos más ecaces para
encaminar el desarrollo urbano hacia
los objetivos que el Plan señala.
Dicho proceso de planicación
con énfasis económico – nanciero,
a partir de vincular la planicación, la
preinversión y las obras, posibilitó al
IMP la elaboración de más de 200 es-
tudios especícos entre 1991 y 1996,
muchos de los cuales permitieron a
las últimas gestiones municipales, eje-
cutar obras en benecio de la ciudad,
como las siguientes, entre otras:
• Construcción de la Av. Universita-
ria, que forma parte del Anillo Vial
de Desconcentración Nº 3.
• Construcción del Intercambio Vial
Norte Av. Universitaria - Carretera
Panamericana Norte, que es parte
del Anillo Vial de Desconcentración
Nº 3.
• Construcción del Intercambio Vial
Sur Av. Javier Prado - Vía de Evi-
tamiento - Carretera Panamericana
Sur, que forma parte de los Anillos
Viales de Desconcentración Nº 3 y
Nº 5.
• Construcción del Intercambio Vial
Este Av. Riva Agüero - Av. Próce-
res de la Independencia, que forma
parte del Anillo Vial de Desconcen-
tración Nº 2.
• Mejoramiento de Paso a Desnivel
Av. Primavera - Carretera Paname-
ricana Sur, que forma parte del Ani-
llo Vial de Desconcentración Nº 4.
• Revalorización de la Plaza de
Armas, Plaza San Martín y Parque
Rodolfo Francisco Castillo García
26
PAIDEIA XXI
Universitario, que forman parte del
Centro Histórico de Lima.
• Mejoramiento del Trébol de Caque-
tá, que forma parte del Anillo Vial
de Desconcentración Nº 5.
• Construcción del Paso a Desnivel
Av. Universitaria - Av. Perú, que
forma parte del Anillo Vial de
Desconcentración Nº 3.
• Construcción de los Intercambios
Viales Av. Universitaria – Av.
Argentina, Av. Universitaria – Av.
O. R. Benavides (ex Av. Colonial) y
Av. Universitaria – Av. Venezuela,
que forman parte del Anillo Vial de
Desconcentración Nº 3.
• Construcción del Paso a Desnivel
Av. El Derby - Av. San Borja Norte.
• Construcción de la Vía Expresa e
Intercambios Viales de la Av. Javier
Prado, que forma parte del Anillo
Vial de Desconcentración Nº 3.
• Construcción de la Vía Expresa Av.
Grau, que forma parte del Anillo
Vial de Desconcentración Nº 1.
• Promoción de terminales terrestres
interprovinciales en Lima Norte,
Lima Sur y Lima Este.
2.5. Plan Urbano Director de la
Provincia Constitucional del Callao
1995-2010
El Plan Urbano Director de la
Provincia Constitucional del Callao
1995-2010, fue elaborado por el
IMP de la Municipalidad de Lima,
en virtud a un convenio entre la
Corporación de Desarrollo del Callao,
la Municipalidad Provincial del
Callao y el IMP. Fue aprobado por la
Municipalidad Provincial del Callao
por Ordenanza Municipal N° 018-
1995, y actualmente está en plena
vigencia, mediante las Ordenanzas
Municipales Nº 003-2011 y Nº 010-
2011.
Es un hito importante de plani-
cación urbana ambiental, ya que se
formuló de acuerdo a los lineamientos
del PLANMET, integrando coherente-
mente la dimensión ambiental en un
plan urbano. Con este plan, la pla-
nicación urbana normativa en Lima
- Callao se consolida denitivamente
como planicación urbana ambiental.
Otro aporte del Plan Urbano del
Callao es que permitió vincular la
planicación, la preinversión y las
obras a partir de sus previsiones, que
se expresan en proyectos, acciones
y obras estratégicas de desarrollo
provincial y urbano. Algunos ejemplos
son, entre otros:
• Construcción del Intercambio
Vial Av. Elmer Faucett - Av.
O. R. Benavides (ex-Colonial),
emprendido por CORDECALLAO,
hoy Gobierno Regional del Callao.
• Ensanche de la Av. Elmer Faucett,
entre el Aeropuerto Internacional
Jorge Chávez y la Av. Argentina, y
la construcción del Corredor Vial
Av. Venezuela; ejecutados por la
Municipalidad del Callao; lo que ha
mejorado la operación de las vías y
el acceso al terminal aeroportuario
más importante del país.
• Rehabilitación de la Av. República
de Panamá, la construcción del
Estadio Miguel Grau, del Coliseo
Cerrado y de la Piscina Olímpica en
el Parque Yahuar Huaca, así como
las obras de rehabilitación de las
La Planicación Urbana de Lima – Callao 1949-2013
27
PAIDEIA XXI
Av. Argentina y Néstor Gambetta;
realizados por CORDELICA, hoy
Gobierno Regional del Callao.
• Rehabilitación y reordenamiento de
las Av. Sáenz Peña y Buenos Aires,
y el reordenamiento del comercio
ambulatorio en el centro del Callao,
emprendidos por la Municipalidad
del Callao; lo que ha mejorado las
condiciones urbano - ambientales
del centro comercial del Callao.
• Construcción de la Autopista
Callao - Canta, emprendida por
el ex-Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y
Construcción.
• Modernización y ampliación de
las instalaciones del Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez,
a través de la concesión a un
operador internacional.
• Construcción del Intercambio Vial
de la Av. Guardia Chalaca: Ovalo
Saloom y Av. Sáenz Peña; por CTAR
Callao, hoy Gobierno Regional del
Callao.
• Elaboración de los estudios de
ingeniería listos para la licitación
de las obras de la Vía Costa Verde
en el tramo del Callao: Intercambio
Vial Av. Faucett - Av. Venezuela, y
de las obras de revalorización del
Centro Histórico del Callao.
• Elaboración del estudio de
factibilidad técnica del Intercambio
Vial Av. Faucett - Av. Tomás Valle.
• Ejecución de diversos programas
de vivienda del Gobierno Central
en la Urb. Antonia Moreno de
Cáceres, Ciudad Pachacútec, y en
los asentamientos humanos San
Judas Tadeo y Puerto Nuevo, etc.
Aunque en Ciudad Pachacútec, la
reubicación de 35,000 habitantes
hecha por el Gobierno Central
en el año 2000, sin haberse
realizado previamente las obras
de habilitación urbana necesarias,
rebasó las previsiones de este Plan,
generando un problema social,
urbano y ambiental considerable.
2.6. Plan Maestro de Desarrollo de la
Costa Verde de Lima Metropolitana
1995-2010
El Plan Maestro de Desarrollo de
la Costa Verde de Lima Metropolitana
1995-2010 constituye un plan urbano
especial, que fue elaborado por el
IMP de la Municipalidad de Lima, en
convenio con la Autoridad del Proyecto
Costa Verde – APCV, y aprobado por
Acuerdo de la APCV N° 79-1995.
Es otro ejemplo valioso de
planicación urbana ambiental
del borde costero, ya que se formuló
de acuerdo a los lineamientos del
PLANMET, e integrando la dimensión
ambiental a un plan urbano especial,
constituyó un aporte al desarrollo del
corredor ribereño de la Costa Verde de
Lima.
En cuanto a las limitaciones
institucionales del Plan Maestro,
cabe señalar que no se diseñó los
instrumentos técnicos sucientes
orientados a la consolidación
institucional de la Autoridad del
Proyecto Costa Verde - APCV, y a su
implementación técnica con nes de
gestión y seguimiento sistemático
y permanente del Plan, a través
de una Secretaría Técnica propia.
Rodolfo Francisco Castillo García
28
PAIDEIA XXI
Asimismo, diseñó mecanismos para la
participación de la inversión privada
en proyectos turísticos y de servicios,
pero priorizó como estrategia la
ejecución de los proyectos de inversión
estructurantes sobre la base de la
inversión pública, lo cual ha generado
obras fundamentalmente en vialidad.
No obstante, la inversión privada se
ha sumado de manera conservadora a
través de estudios de preinversión y de
no muchos casos de inversión efectiva.
La implementación de este Plan
Maestro de Desarrollo de la Costa Verde
se vio dicultada fundamentalmente
entre 1995 y el 2005 por:
• La demora en implementar las
normas que regulan el desarrollo de
dicho corredor ribereño; denir la
personería jurídica y la estructura
orgánica de la APCV; así como los
procedimientos para la gestión
y realización de los proyectos de
inversión privada, pública o mixta
para su desarrollo integral. Esta
tarea recién se implementó 10
años después de aprobado el Plan
Maestro, mediante la Ordenanza
Municipal N° 750-2005 de la
Municipalidad de Lima.
• La demora en la ejecución de las
obras de saneamiento ambiental
del litoral metropolitano de Lima -
Callao, orientadas a contrarrestar
la contaminación de las aguas
marinas por la presencia del
Colector Costanero de aguas
servidas, que se desactivó después
del 2005.
• La APCV no respetó las secciones
viales normativas que el Plan
Maestro de 1995 estableció
para el Circuito de Playas de la
Costa Verde (3 carriles de ida y
3 carriles de vuelta, además de
una vía de servicio a las playas),
dando la conformidad a proyectos
incompatibles con el Plan Maestro.
Estos derivaron en construcciones
antirreglamentarias que ocupan
sectores de playa (que sólo deberían
ser para bañistas y tablistas) o
invaden el derecho de vía normativo
del Circuito de Playas en el sector
del Distrito de Barranco, violando
agrantemente las previsiones del
Plan Maestro.
2.7. Plan Integral de Desarrollo
Metropolitano de Mediano Plazo
1998-2002
La formulación del Plan Integral de
Desarrollo Metropolitano de Mediano
Plazo 1998-2002, fue dispuesta por
la Ordenanza Municipal Nº 099-
1996, durante la gestión del Alcalde
Alberto Andrade Carmona, para que
el IMP lo elaborara sobre la base de
Planes Integrales Distritales. Este
Plan Integral debió ser elaborado
entre 1996 y 1998, para ser aprobado
en Agosto de 1998, pero nunca fue
culminado ni aprobado.
Fue un intento fallido e inconclu-
so de planicación integral de de-
sarrollo de nivel metropolitano, que
debía incluir en sus estudios, aspec-
tos económicos, sociales, culturales
e institucionales, así como objetivos,
estrategias, políticas y propuestas de
desarrollo. Pero además, pretendía in-
cluir aspectos urbanos ya previstos en
el PLANMET Lima - Callao vigente, con
La Planicación Urbana de Lima – Callao 1949-2013
29
PAIDEIA XXI
la nalidad de reemplazarlo; cuando
en realidad eran planes de diferen-
te naturaleza y con diferente ámbito
territorial, generando una confusión
conceptual entre la planicación in-
tegral del desarrollo y la planicación
urbana.
2.8. Plan de Desarrollo de la Región
Lima Metropolitana 2003-2006
El Plan de Desarrollo de la Región
Lima Metropolitana 2003-2006 apun-
taba a constituirse en el primer es-
fuerzo de conocimiento de la realidad
de la ciudad capital considerada como
región, orientado a trazar un rumbo
posible a mediano plazo, así como sen-
tar las bases para el establecimiento
de políticas de desarrollo sostenible a
largo plazo.
Fue un esfuerzo de planicación
regional estratégica. Sin embargo,
no tenía un claro énfasis económico -
productivo y social para diferenciarlo
del futuro Plan de Acondicionamien-
to Territorial y Desarrollo Urbano de
Lima; ya que la mayoría de sus pro-
yectos regionales estratégicos aún
eran proyectos territoriales, urbanos o
ambientales urbanos.
Por otro lado, no consideró como ám-
bito de análisis al área que se denominó
Macro Sistema Lima, que incluye a las
Micro - Regiones Compensatorias de
Huacho - Barranca al norte, y Cañe-
te – Chincha - Pisco al sur de Lima
Metropolitana; como una aproximación
analítica al concepto de la Región Me-
tropolitana Nacional, planteado en los
años 70 por el PLANDEMET.
2.9. Plan Regional de Desarrollo
Concertado de Lima 2012-2025
El Plan Regional de Desarrollo
Concertado de Lima 2012-2025 ha
sido aprobado por la Municipalidad
Metropolitana de Lima mediante la
Ordenanza Municipal Nº 1659-
2013. Es un esfuerzo apreciado de
planicación regional estratégica;
empero, no tiene un claro énfasis
económico - productivo y social, sino
mas bien urbanístico, y la mayoría de
sus proyectos regionales estratégicos
son proyectos territoriales, urbanos o
ambientales.
Los temas prioritarios de Plan
Regional de Desarrollo Concertado
2012-2035 son: seguridad ciudada-
na; movilidad, transporte y vialidad;
crecimiento urbano; agua, sanea-
miento y vivienda; educación y salud;
medioambiente, riesgo y vulnerabili-
dad; espacios públicos, áreas verdes y
recreación; cultura y desarrollo; eco-
nomía, comercio, producción y servi-
cios; y pobreza urbana.
3. LA PLANIFICACIÓN DEL DESA-
RROLLO URBANO SOSTENIBLE Y EL
PLAN DE DESARROLLO METROPO-
LITANO LIMA CALLAO 2013-2035
Es necesario encontrar formas in-
novadoras de planicación urbana y
contar con instrumentos prácticos, in-
tegrados y holísticos que respondan a
los procesos de descentralización y a la
demanda de mayor participación de la
sociedad civil; así como elaborar enfo-
ques teóricos, metodológicos y prácti-
cos para inducir planicadamente los
cambios necesarios para la transfor-
mación de las ciudades en el futuro4.
Rodolfo Francisco Castillo García
30
PAIDEIA XXI
Por tanto, se requieren nuevos
enfoques teóricos y/o metodológicos de
planicación urbana contemporánea
para superar las actuales limitaciones
estructurales de ésta, a n de constituir
una planicación urbana más
viable, ecaz, eciente y socialmente
legitimada en el tratamiento, previsión
y promoción del desarrollo urbano
sostenible de las ciudades.
Asimismo, se considera que la
utilización conjunta de enfoques de
planicación urbana complementarios
puede ser una manera de integrar
diferentes actividades y asegurar una
nalidad y una dirección común5.
En esta perspectiva y en el marco
de la sostenibilidad urbana, la pla-
nicación del desarrollo urbano
sostenible es un enfoque integrador
emergente explícito que recoge aportes
de los diferentes enfoques de plani-
cación urbana moderna y supera sus
respectivas limitaciones para procurar
el tratamiento, previsión y promoción
del desarrollo urbano sostenible de las
ciudades.
Dicho enfoque integrador emergen-
te explícito en la planicación urbana
moderna, se puede sintetizar en tér-
minos de planicación - regulación -
acción - gestión - sustentabilidad, en
la medida en que debe ser una integra-
ción entre elementos sustantivos, de6:
• La planicación urbana normati-
va (planicación - regulación), que
proporciona instrumentos para re-
gular un desarrollo físico ordenado
y atractivo de la ciudad.
• La planicación urbana estraté-
gica (planicación - acción), que
procura el crecimiento urbano
competitivo, poniendo los medios
para alcanzar la prosperidad eco-
nómica urbana.
• La gobernanza (planicación - ges-
tión), que procura lograr acuerdos
para promover la equidad social en
el espacio urbano y el equilibrio de
los intereses y expectativas de los
actores económicos y sociales de la
comunidad urbana.
• La planicación urbana ambien-
tal (planicación - sustentabili-
dad), que incorpora la sustentabili-
dad ambiental como objetivo en los
planes urbanos.
En suma, la planicación urbana
actual se debería abrir a los plantea-
mientos del desarrollo urbano sosteni-
ble, y a la realización de las buenas
prácticas de la gestión inteligente (es
decir, a la gobernabilidad); a n de
producir el perfeccionamiento de los
sistemas y de los instrumentos del
urbanismo, con el nuevo y mayor co-
nocimiento de la cambiante e impre-
decible naturaleza de los comporta-
mientos reales del desarrollo urbano,
replanteados en muchos aspectos
procedimentales y de gestión, libera-
dos de su carga de voluntarismo y de
su improcedente empeño de no contar
con el mercado. Enriquecidos también
por una mayor consideración de los
problemas ambientales y por la asimi-
lación de nuevas formas de pactar con
la arquitectura7.
En este marco conceptual, se
propone que la formulación del Plan
de Desarrollo Metropolitano Lima-
Callao 2013-2035 se haga con el
La Planicación Urbana de Lima – Callao 1949-2013
31
PAIDEIA XXI
enfoque emergente de la planicación
del desarrollo urbano sostenible,
que debe entenderse como una
interdisciplina orientada a prever,
procurar, promover, orientar y regular
la conjugación equilibrada de los
siguientes componentes en los centros
urbanos o ciudades:8
• La relación de la ciudad con su
territorio de inuencia, que está
vinculada a la implementación de
propuestas de ordenamiento terri-
torial regional y de acondiciona-
miento territorial provincial.
• La competitividad urbana, que
está vinculada a la implementación
de propuestas de generación y di-
fusión de ventajas competitivas en
la ciudad y en su territorio circun-
dante, a n de atraer inversiones,
desarrollar actividades económicas
generadoras de riqueza y empleo,
y ofrecer mejor calidad de vida a
su población; en el contexto de un
mundo globalizado.
• La funcionalidad urbana, que está
vinculada a la implementación de
propuestas de acondicionamiento
urbano territorial, zonicación
urbana, sistema vial urbano y
equipamiento urbano.
• La calidad urbanística y paisajís-
tica, que están vinculadas a la
implementación de propuestas de
mantenimiento, recuperación y/o
acondicionamiento físico de espa-
cios públicos, patrimonio urbanísti-
co monumental, patrimonio arqueo-
lógico y del entorno de la ciudad.
• La sustentabilidad ambiental, que
está vinculada a la implementación
de propuestas de ordenamiento
ambiental del medio ambiente
natural y construido para aminorar
los impactos ambientales negativos.
• La gestión de riesgos de desastres,
que está vinculada a la prevención,
reducción y seguimiento de los
factores de riesgo de desastre, así
como a la adecuada preparación
y respuesta ante situaciones de
desastre.
• La equidad social urbana, que
está vinculada a la implementación
de propuestas de dotación y
mejoramiento de servicios básicos,
de acceso al suelo y programas
de vivienda, y de renovación
urbana para los diferentes estratos
sociales en la ciudad, en función de
estándares normativos.
• La identidad cultural, que está
vinculada a la implementación de
programas de educación vial, ciu-
dadana, ambiental y de gestión de
riesgo de desastres, cultura urbana
y revaloración de la identidad cul-
tural local.
• La gobernabilidad urbana (o go-
bernanza), que está vinculada a
la implementación de propues-
tas de gestión urbana, moderni-
zación institucional municipal, y
de promoción de mecanismos de
concertación interinstitucional, de
participación ciudadana, y de ins-
titucionalización, seguimiento y
evaluación de planes.
Lima, 14 de Agosto del 2013.
Rodolfo Francisco Castillo García
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PAIDEIA XXI
NOTAS
1 CPI (2012) “Perú: Población 2012”. Com-
pañía Peruana de Estudios de Mercado y
Opinión Pública SAC, Market Report Julio
2012. Lima, Perú.
2 FERNANDEZ GUELL, José Miguel (1997)
“Planicación Estratégica de Ciudades”.
Págs. 52-53. Editorial Gustavo Gili.
Barcelona, España.
3 DORICH, Luis (1996) “Al Rescate de
Lima”. Colegio de Arquitectos del Perú -
CAP, Instituto de Urbanismo y Planica-
ción del Perú - IUPP. Lima, Perú.
4 STEINBERG, Florián y CUBAS Carlos
(2001) - “Planicación Estratégica Urba-
na”. PEGUP - Foro Ciudades para la Vida.
Lima, Perú.
5 FERNANDEZ GUELL, José Miguel (1997)
“Planicación Estratégica de Ciudades”.
Editorial Gustavo Gili. Barcelona, España.
6 CASTILLO, Rodolfo (2005) - “La Planicación
Urbana del Área Metropolitana Lima
Callao 1988 - 2004: ¿Causa Perdida o Reto
Posible? Una Aproximación desde una
Perspectiva Emergente y Proactiva”. Tesis
de Magíster en Asentamientos Humanos
y Medio Ambiente. Instituto de Estudios
Urbanos y Territoriales, Facultad de
Arquitectura, Diseño y Estudios Urbanos,
de la Pontica Universidad Católica de
Chile. Santiago, Chile.
7 DE TERAN, Fernando (1999)
“Planeamiento Urbano Territorial en el
Siglo XXI”. Revista Urban Nº 4. Barcelona,
España.
8 CASTILLO, Rodolfo (2012) - “La
Planicación Urbana en el Perú 1947
2011: ¿Del Urbanismo Mágico a la
Planicación del Desarrollo Urbano
Sostenible? Apuntes Para Una Biografía
y Una Propuesta”. Tesis de Maestría
en Planicación Urbana y Regional.
Facultad de Arquitectura, Urbanismo y
Artes, Sección de Postgrado y Segunda
Especialización Profesional, Universidad
Nacional de Ingeniería. Lima, Perú.
